فروشگاه لوازم جانبی کامیون

اگر دانش کافی در مورد محصولات خودرو ندارید، خرید قطعات یدکی خودرو می تواند یک کار دلهره آور باشد. به عنوان یک خریدار مسئول، باید با اصول خاصی از خرید محصول خودرو آشنا شوید. مردم اغلب شروع به جستجوی پیشنهادهای جذاب آنلاین برای قطعات یدکی خودرو یا فروشگاه های پس از فروش می کنند و محصولات بی کیفیت را خریداری می کنند. حتی اگر خرید محصولات خودرو یک قمار است، همیشه می توانید خود را برای خرید آگاهانه مجهز کنید. چطوری این کار را انجام میدهی؟ به سادگی، پیچیدگی های خرید مسئولانه را یاد می گیرید.

برای خرید قطعات یدکی برق خودرو با کیفیت بالا، باید شناسایی آنها را یاد بگیرید. برای اینکه خرید راحت تر باشد، چند توصیه محکم برای شما فهرست کرده ایم که می توانید بخوانید و از آنها استفاده کنید.

برای خرید قطعات کامیون ایسوزو و قطعات یدکی اتوبوس مان از تهران یکتا اقدام کنید.

 

مطمئن شوید که کدام قطعه یدکی برقی خودرو را می خواهید

فقط در صورتی می توانید یک محصول خودرویی با کیفیت بالا بخرید که بدانید چه چیزی می خرید. خریدار باید نسبت به محصولی که نیاز به تعویض دارد شناخت کامل داشته باشد. همچنین مطمئن شوید که هیچ بخشی را که نیاز به توجه شما دارد از دست ندهید. به عنوان مثال، اگر در حال تعویض کندانسور AC وسیله نقلیه خود هستید، فراموش نکنید که سایر قسمت های نگهدارنده (مانند شیلنگ ها، لوله ها و غیره) کندانسور را بررسی کنید.

اگر احساس می‌کنید در تشخیص مشکل متخصص نیستید، با شخصی تماس بگیرید که می‌تواند به شما در حل مشکل کمک کند. همچنین، بهتر است نام تمام قطعات یدکی برق خودرو مورد نیاز را یادداشت کنید تا چیزی را از دست ندهید.

تحقیقات خود را در مورد محصولات خودرو انجام دهید

ما نمی توانیم به اندازه کافی تاکید کنیم که انجام تحقیقات کامل چقدر مهم است. بهتر است قبل از شروع خرید، کارهای اساسی خود را انجام دهید. اگر در مورد محصولات خودرو اطلاعات کافی دارید، فریب پیشنهادهای فانتزی را نخواهید خورد. به محض اینکه قطعات مورد نیاز وسیله نقلیه خود را نهایی کردید، شروع به تحقیق در مورد ویژگی ها کنید و بررسی کنید که آیا جایگزین های مناسب در دسترس هستند یا خیر.

همچنین می توانید در مورد قطعه یدکی آسیب دیده با یک توزیع کننده قطعات یدکی صحبت کنید و نیازهای وسیله نقلیه خود را بهتر درک کنید. فراموش نکنید که قبل از پرداخت، قیمت نمایندگی های مختلف را مقایسه کنید و کیفیت محصولات را به درستی ارزیابی کنید.

به شماره OEM محصول خودرو توجه کنید

همیشه بهتر است شماره قطعات OEM را برای مرجع یادداشت کنید. می توانید شماره قطعه OEM هر قطعه یدکی برق خودرو را با تماس با ایستگاه خدمات مجاز پیدا کنید. برخی از تولیدکنندگان حتی یک کاتالوگ یا رکورد اطلاعات مربوط به قطعات یدکی خود را نگهداری می کنند. این امر یافتن شماره قطعات OEM برای انواع محصولات یدکی خودرو را آسان می کند. اگر خریدار آگاه و آگاه هستید، می توانید ارزیابی بهتری از محصولات و قیمت آنها داشته باشید و در جای مناسب سرمایه گذاری کنید.

گزینه پرداخت و ارسال را با فروشنده خود تأیید کنید

پس از نهایی شدن محصولات خودرو، می‌توانید از فروشنده خود در مورد روش‌های پرداخت بپرسید و ببینید که چه مراحل پرداخت دنبال می‌شود. یک روش پرداخت را با توجه به راحتی خود انتخاب کنید و محل خود را تعیین کنید. بهتر است کیفیت محصولات را سنجیده و قیمت آنها را در بازار مقایسه کنید. این به خریدار کمک می کند تا تصور کند که آیا از خرید سود می برد یا خیر. پیشنهاد می کنیم قطعات یدکی برق خودرو با کیفیت را به دلیل اینکه کمی گران هستند کنار نگذارید. محصولات ارزان قیمت خودرو ممکن است دوام زیادی نداشته باشند و در طول عمرشان خدمات ضعیفی ارائه دایران.

مسئولیت شما به عنوان یک خریدار به اینجا ختم نمی شود. اگر نحوه ارسال محصولات خریداری شده خود را نیز بررسی کنید، کمک خواهد کرد. در حالی که برخی از شرکت ها در فرآیند حمل و نقل خود ملایم هستند، برخی از آنها بسیار مسئول هستند و با احتیاط به موقع تأثیر می گذارند.

از کجا می توان تامین کنندگان عمده فروشی قطعات یدکی خودرو را در ایران پیدا کرد؟

اگر به دنبال یک فروشنده قابل اعتماد قطعات یدکی خودرو هستید، به هیچ فروشنده ای غیر از تهران یکتا اعتماد نکنید. ما نه تنها قطعات یدکی خودرو با بهترین کیفیت را ارائه می دهیم، بلکه برای تمام محصولات خود گارانتی نیز ارائه می دهیم. مایرانسان ما برای برآورده کردن خواسته های شما سنگ تمام نمی گذارند. محصولات ما ماندگاری بالایی دارند، با کیفیت بالا و برای همه مناسب هستند. اگر اطلاعات بیشتری در مورد محصولات و خدمات ما می خواهید، می توانید همین امروز با ما تماس بگیرید. ما خوشحال خواهیم شد که به شما کمک کنیم.

 

قطعات یدکی خودرو مانند دینام نقش مهمی در کار هر خودروی بنزینی دارد. از فرآیند القایی برای تبدیل انرژی مکانیکی به الکتریکی استفاده می کند. این انرژی توسط قسمت های مختلف s برای عملکرد استفاده می شود. به عبارت دیگر، دینام تمام نیازهای الکتریکی یک وسیله نقلیه را تامین می کند.

باتری خودرو با استفاده از برق دینام شارژ می شود. و دینام باید سخت کار کند زیرا باید برق سایر قسمت های خودرو را نیز تامین کند.

برای خرید لوازم یدکی کامیون ایسوزو به فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی کامیون مراجعه کنید.

هر نوع مشکلی در دینام می تواند بر عملکرد قطعات خودرو مرتبط با آن تأثیر بگذارد. توجه به برخی از مشکلات خودرو می تواند به شما کمک کند که بدانید دینام شما مقصر است یا خیر. بررسی کنید که آیا خودروی شما با علائم خرابی دینام زیر مواجه است یا خیر.

1. چراغ هشدار

یک چراغ نشانگر هشدار در داشبورد خودرو وجود دارد که معمولاً زمانی روشن می‌شود که خروجی ولتاژ دینام با محدودیت‌های از پیش تعیین‌شده مطابقت نداشته باشد - یا از حد مجاز بالاتر یا پایین‌تر می‌رود. نور ممکن است فقط در مراحل اولیه سوسو بزند. این اولین نشانه ای است که دینام ممکن است به کمک نیاز داشته باشد.

بسیاری از خودروها دارای دکمه‌ای به نام ALT هستند که زمانی که دینام به کمک نیاز دارد روشن می‌شود. در چنین مواقعی معمولا رانندگان فکر می کنند که مشکل از باتری است اما چراغ هشدار نشان دهنده مشکل دینام است. قبل از قطع کامل برق، آن را بررسی کنید.

2. مسائل برق

از آنجایی که دینام به بسیاری از قسمت های الکتریکی خودرو متصل است، خرابی یا آسیب آن می تواند منجر به مشکل در لوازم جانبی مربوط به آن شود. از این رو، مشکلات در کارکرد AC، شیشه‌های برقی، سوسو زدن چراغ‌های جلو، سانروف برقی، رادیو و سایر مشکلات الکتریکی در خودرو نیز می‌تواند نشان دهنده خرابی دینام باشد.

اگر چندین مشکل الکتریکی همزمان وجود داشته باشد، تصادفی نیست. دینام قادر به تولید مقدار برق مورد نیاز خودرو نیست.

برای اینکه متوجه شوید مشکل از دینام است یا فقط سیستم الکتریکی خودرو، سعی کنید همزمان از دو قطعه برقی استفاده کنید. به عنوان مثال: هنگامی که چراغ ها روشن هستند، از پنجره برق نیز استفاده کنید. آیا چراغ ها سوسو می زنند؟ اگر بله، دینام شما قطعا فرسوده شده است. مقدار برقی که ارائه می کند برای رسیدگی به نیازها کافی نیست. قبل از اینکه ماشین شما در وسط راه خراب شود آن را بررسی کنید.

3. صداهای عجیب و غریب

به غیر از چراغ هایی که نشان دهنده مشکل دینام هستند، ماشین شما می تواند صداهای عجیبی تولید کند تا به شما بفهماند مقصر کیست. یک تسمه (تسمه لوازم جانبی یا تسمه سرپانتین) وجود دارد که دینام را همراه با یک قرقره به حرکت در می آورد. اولی معمولا سریعتر از قرقره می چرخد. اگر مشکلی در این مکانیسم یا قطعات مرتبط با این فرآیند وجود داشته باشد، صدای غرغر یا ناله ای به گوش می رسد که در واقع نشان دهنده فرسودگی دینام است.

اگر آسیب به موتور وارد شود، صدای تق تق شنیده می شود. سایر علائم را نیز بررسی کنید تا علت مشکل را تأیید کنید. با این حال، صداها به تنهایی می توانند علامت مبهمی برای اثبات خطای دینام باشند.

4. بوی عجیب

هر نوع بویی از ماشین نشانه خوبی نیست. با این حال، این همیشه به این معنی نیست که مشکل از دینام است. بوی بد الکتریکی چیزی است که نشان دهنده خرابی دینام است. به عبارت دیگر، وقتی دینام بیش از حد کار می کند، گرم می شود و بوی آتش الکتریکی یا سوختن لاستیک می دهد.

باز هم می توان گفت که دینام صرف نظر از بو یا عدم بو مشکل دارد.

5. مشکل راه اندازی یا توقف موتور

یکی از علائم جدی دینام آسیب دیده، مشکل در راه اندازی خودرو است. احتمالاً نمی تواند باتری را به درستی شارژ کند. با این حال، نگرانی های دیگری را که می تواند مربوط به استارت خودرو باشد بررسی کنید. هنگامی که شمع ها برق کافی از دینام دریافت نمی کنند، می تواند باعث توقف موتور شود. در حال حاضر، باید بدانید که باتری شما به زودی از بین می رود.

علاوه بر این، اگر موتور به طور ناگهانی در حین رانندگی متوقف شود، دینام قادر به تامین نیروی الکتریکی مورد نیاز نیست.

6. باتری مرده

تشخیص باتری مرده نسبت به دینام مرده نسبتا آسان است. ماشین را روشن کنید و فورا جامپرها را بردارید. اگر دینام باتری را شارژ نکند، خودرو به زودی متوقف خواهد شد. بنابراین، می دانید که مشکل از دینام است. با این حال، اگر ماشین به کار خود ادامه دهد، باتری آن فرسوده شده است. باتری ها را می توان با یک ولت متر بررسی کرد که در اکثر مراکز خدمات خودرو خدمات رایگان است.

دینام خراب می تواند باعث آسیب جدی به باتری ماشین شما شود. هنگامی که ماشین شما با روشن شدن کلیدها شروع به تولید صدای تق تق می کند که در نهایت متوقف می شود، باید بدانید که باتری آن تمام شده است. دلیل این باتری فرسوده دینام است. توان الکتریکی مورد نیاز برای عملکرد خوب را دریافت نمی کند.

دینام های آسیب دیده در نهایت می توانند حتی بهترین باتری ها را از بین ببرند. به عبارت دیگر، باتری مرده در خودرو مشکل دارد، اما نگرانی اصلی دینام است که باعث این مشکل می شود.

7. اتصالات شل یا مشکلات کمربند

اتصال شل مشکل دینام نیست بلکه مشکل سیستم الکتریکی خودرو است. برق از دینام از طریق سیم و کابل به قسمت های مختلف خودرو منتقل می شود. مشکل در اتصال می تواند مشکلاتی ایجاد کند. علائم مرتبطی که می توانید متوجه شوید عبارتند از: نورهای روشن تر و بوی سوزاندن سیم های داغ. با اتصالات شل، انرژی بیشتری توسط دینام تولید می‌شود که نور را روشن می‌کند و سیم‌ها را داغ می‌کند و نوعی بوی سوختگی آزاد می‌کند.

علاوه بر این، ممکن است مشکلی در یکسو کننده وجود داشته باشد. این جریان AC تولید شده توسط دینام را به DC تغییر می دهد که توسط لوازم جانبی خودرو مورد نیاز است. در صورت بروز مشکل در یکسو کننده، برق تولید شده توسط دینام به قطعات خودرو نمی رسد.

مشکلات مربوط به تسمه نیز می تواند مشکلاتی را در عملکرد دینام ایجاد کند. بررسی کنید که آیا تسمه شل شده یا کمی سوخته است، احتمالاً در این صورت نیاز به تعویض دارد.

بنابراین، اکنون می‌دانید، در حین رانندگی، اگر اتومبیل شما صدای عجیبی می‌دهد یا چراغ‌های جلوی سوسو می‌زند، اصلاً گیج نشده است. دینام ماشین فریاد می زند که کمک کند زیرا ممکن است هر زمان که بخواهید فرسوده شود.

تمام علائم ذکر شده در اینجا را بررسی کنید. این کار از خرابی ناگهانی ماشین شما در وسط جاده مراقبت می کند.

 

در خودروها و ماشین های هیدرولیک با کمک روغن هیدرولیک نیرو از یک سر به سر دیگر منتقل می شود.

این یک سیال غیر قابل تراکم است. وظیفه اصلی این روغن انتقال نیرو است. توابع مهم دیگر عبارتند از:

 

حفاظت از اجزای ماشین هیدرولیک

متوسط ??برایانتقالحرارت

محیط آب بندی

روان کننده

مقاوم در برابر آتش

مقاومت در برابر تشعشع

 

برای خرید لوازم بدنه ولوو و لوازم یدکی اتوبوس اسکانیا از تهران یکتا کلیک کنید.

روغن هیدرولیک می تواند مصنوعی یا معدنی باشد. روغن مصنوعی ساخته دست بشر است و روغن

هیدرولیک از نفت خام به دست می آید. این روغن در سیستم های هیدرولیک استفاده می شود زیرا فشرده نمی شود.

 

نیروی خارجی از یک پیستون در داخل سیلندر اعمال می شود. فشار روی پیستون روغن را از طریق سیستم هیدرولیک

هل می دهد. این نیرو تولید می کند که منجر به حرکت یا عمل وسیله نقلیه یا ماشین می شود. در لیفتراک ها، نیروی

تولید شده توسط سیستم هیدرولیک برای بلند کردن کالاهای سنگین استفاده می شود. روغن هیدرولیک در تراکتورها،

وسایل نقلیه کشاورزی و ماشین آلات برای کارکرد سیستم های هیدرولیک و ترمزها استفاده می شود.

 

مهم است که روغن هیدرولیک خودرو خود را در فواصل زمانی معین تعویض کنید. اگر چه، هر کس پاسخ متفاوتی به زمان دارد.

 

روغن فرمان، روغن ترمز و غیره مایعات هیدرولیکی هستند که نیاز به توجه منظم دارند. بیشتر آنها بر پایه روغن معدنی و سیلیکون هستند. روغن ترمز روی سیستم ترمز هیدرولیک کار می کند که به نوبه خود هنگام ترمزگیری خودرو را متوقف می کند. بنابراین، بسیار مهم است که روغن به طور منظم بررسی شود. اگر روغن ترمز در سطحی پایین تر از آنچه باید باشد، جریان مناسب نیست، روغن به رطوبت آلوده شده است یا هر مشکل دیگری، قدرت ترمزگیری شما خنثی می شود. به طور مشابه، پمپ فرمان برق می تواند کار را متوقف کند.

 

تعویض روغن ترمز هر دو سال یکبار ضروری است. برای وسایل نقلیه پیست، مدت زمان به سه ماه کاهش می یابد. با این حال، می توانید محتوای مس موجود در روغن را بررسی کنید تا مطمئن شوید که آیا تعویض اولیه لازم است یا خیر. این کار را می توان با استفاده از نوارهای تست انجام داد. اگر مقدار آن حدود 200 ppm است، زمان آن رسیده است که روغن ترمز را تعویض کنید.

 

سیال فرمان برقی هر سه سال یا اگر خودرو از مسافت 30000 مایل عبور کند نیاز به تعویض دارد. با این حال، توصیه های سازنده را نادیده نگیرید.

روغن هیدرولیک با گذشت زمان کارایی خود را از دست می دهد. اگر رطوبت توسط روغن جذب شود، می تواند منجر به متلاشی شدن در سیستم هیدرولیک شود. مشکلات دیگری مانند خرابی ترمزها نیز ممکن است رخ دهد. در چنین شرایطی، در مواقع اضطراری، توقف خودرو دشوار می شود.

به طور معمول، 4-5 سال زمانی است که باید روغن هیدرولیک خودرو را تعویض کنید، با این حال، ما نمی توانیم مدت زمان خاصی را برای عمر روغن هیدرولیک استفاده شده تعریف کنیم. عمدتاً نوع وسیله نقلیه، آب و هوا، شرایط رانندگی، تعمیر و نگهداری و سایر عوامل بر زمان تأثیر می‌گذارند. سازندگان همچنین زمان تعویض را توصیه می کنند که باید در نظر گرفته شود. بسیاری از آنها تعمیر و نگهداری منظم را پیشنهاد می کنند، در حالی که برخی دیگر یک برچسب مادام العمر به روغن اضافه می کنند که می تواند برای مدت بسیار طولانی ادامه یابد. با این حال، بررسی روغن هیدرولیک با فرآیند تعمیر و نگهداری منظم ضرری ندارد.

وسایل نقلیه می توانند علائمی نشان دهند که باید فوراً روغن هیدرولیک را تعویض کنید. اینها می تواند سطح روغن پایین نسبت به علامت استاندارد باشد، روغن شفاف یا شفاف به نظر نمی رسد، روغن قرمز مایل به قهوه ای می شود، بوی سوختگی در روغن وجود دارد و غیره. اما همیشه توصیه می شود منتظر این علائم نباشید. . با بررسی منظم روغن، مراقب روغن مورد استفاده در سیستم های هیدرولیک نیز باشید.

برای جمع بندی، روغن هیدرولیک را می توان بر اساس شرایط آن و نه بر اساس زمان، تغییر داد. هر وسیله نقلیه یا ماشینی که از سیستم های هیدرولیک استفاده می کند مکانیسم متفاوتی دارد. دفترچه های راهنمای تولید کنندگان نیز جدول زمانی متفاوتی را در رابطه با روغن هیدرولیک پیشنهاد می کنند و معمولاً به خوبی کار می کند. 2-4 سال زمان مناسبی برای استفاده از روغن هیدرولیک است. با این حال، مهم است که هنگام انجام کارهای تعمیر و نگهداری منظم خودرو، این موضوع را بررسی کنید. به جلوگیری از حوادث ناخواسته کمک می کند.

 

مانند موتور بنزینی، موتور دیزل نوعی موتور احتراق داخلی است. احتراق کلمه دیگری برای سوزاندن است و داخلی به معنای داخل است، بنابراین موتور احتراق داخلی به سادگی موتوری است که در آن سوخت در قسمت اصلی موتور (سیلندرها) که در آن نیرو تولید می شود، می سوزد.

فن موتور ماشین سنگین خود را از تهران یکتا خریداری کنید.

این بسیار متفاوت از موتورهای احتراق خارجی مانند موتورهایی است که توسط لوکوموتیوهای بخار قدیمی استفاده می شود. در یک موتور بخار، یک آتش سوزی بزرگ در یک انتهای دیگ وجود دارد که آب را برای تولید بخار گرم می کند. بخار از لوله های بلند به سمت استوانه ای در انتهای مخالف دیگ جریان می یابد، جایی که پیستون را به جلو و عقب هل می دهد تا چرخ ها را حرکت دهد. این احتراق خارجی است زیرا آتش در خارج از سیلندر است (در واقع، معمولاً 6-7 متر یا 20-30 فوت دورتر). در موتورهای بنزینی یا دیزلی، سوخت درون خود سیلندرها می سوزد. احتراق داخلی انرژی بسیار کمتری را هدر می دهد زیرا گرما مجبور نیست از جایی که تولید می شود به داخل سیلندر جریان یابد: همه چیز در یک مکان اتفاق می افتد. به همین دلیل است که موتورهای احتراق داخلی نسبت به موتورهای احتراق خارجی کارایی بیشتری دارند (انرژی بیشتری از همان حجم سوخت تولید می کنند). 

موتور دیزلی چه تفاوتی با موتور بنزینی دارد؟

موتورهای بنزینی و موتورهای دیزلی هر دو با احتراق داخلی کار می کنند، اما به روش های کمی متفاوت. در یک موتور بنزینی، سوخت و هوا به سیلندرهای فلزی کوچک تزریق می شود. یک پیستون مخلوط را فشرده (فشرده) می کند و باعث انفجار می شود و یک جرقه الکتریکی کوچک از یک شمع باعث آتش سوزی آن می شود. این باعث می شود که مخلوط منفجر شود و نیرویی تولید کند که پیستون را به سمت پایین سیلندر هل می دهد و (از طریق میل لنگ و چرخ دنده ها) چرخ ها را می چرخاند. در مقاله ما در مورد موتور خودرو می توانید در این مورد بیشتر بخوانید و یک انیمیشن ساده از نحوه عملکرد آن را تماشا کنید.

موتورهای دیزلی مشابه، اما ساده تر هستند. ابتدا هوا وارد سیلندر می شود و پیستون آن را فشرده می کند، اما بسیار بیشتر از موتورهای بنزینی. در یک موتور بنزینی، مخلوط سوخت و هوا تا حدود یک دهم حجم اولیه خود فشرده می شود. اما در موتورهای دیزلی، هوا بین 14 تا 25 بار تحت فشار قرار می گیرد. [1] اگر تایر دوچرخه را پمپاژ کرده باشید، هر چه بیشتر از آن استفاده می‌کنید، احساس می‌کنید که پمپ در دستانتان داغ‌تر می‌شود. به این دلیل که فشرده سازی یک گاز گرما تولید می کند. پس تصور کنید با وارد کردن هوا به فضایی که 14 تا 25 برابر کمتر از فضایی که معمولاً اشغال می کند چقدر گرما تولید می شود. چنانکه اتفاق می افتد، آنقدر گرما زیاد می شود که هوا واقعاً گرم می شود – معمولاً حداقل 500 درجه سانتی گراد (1000 درجه فارنهایت) و گاهی اوقات بسیار گرمتر. هنگامی که هوا فشرده شد، غبار سوخت به طور معمول (در یک موتور مدرن) توسط یک سیستم تزریق سوخت الکترونیکی که کمی شبیه یک قوطی آئروسل پیچیده عمل می کند، به داخل سیلندر پاشیده می شود. (میزان سوخت تزریق شده بسته به میزان قدرتی که راننده می خواهد موتور تولید کند متفاوت است.) هوا آنقدر داغ است که سوخت فوراً مشتعل شده و بدون نیاز به شمع منفجر می شود. این انفجار کنترل شده باعث می شود که پیستون از سیلندر به عقب برگردد و نیرویی تولید کند که وسیله نقلیه یا ماشینی را که موتور در آن نصب شده است به حرکت در می آورد. هنگامی که پیستون به داخل سیلندر باز می گردد، گازهای خروجی از طریق یک سوپاپ اگزوز به بیرون رانده می شوند و این روند تکرار می شود - صدها یا هزاران بار در دقیقه!

چه چیزی یک موتور دیزل را کارآمدتر می کند؟

موتورهای دیزلی تا دو برابر موتورهای بنزینی کارآمدتر هستند - در بهترین حالت حدود 40 تا 45 درصد راندمان. [2] به زبان ساده، این بدان معناست که شما می‌توانید با همان مقدار سوخت خیلی بیشتر پیش بروید (یا مایل‌های بیشتری در قبال پول خود دریافت کنید). دلایل متعددی برای این امر وجود دارد. اول، آنها بیشتر فشرده می شوند و در دماهای بالاتر کار می کنند. یک نظریه اساسی در مورد نحوه کار موتورهای حرارتی که به قانون کارنو معروف است، به ما می گوید که کارایی یک موتور به دماهای بالا و پایینی که بین آنها کار می کند بستگی دارد. یک موتور دیزلی که از طریق اختلاف دمای بیشتر (گرمترین دما یا کمترین دمای سردتر) حرکت می کند، کارآمدتر است. دوم، فقدان سیستم جرقه زنی با شمع جرقه، طراحی ساده تری را ایجاد می کند که به راحتی می تواند هوا را بسیار بیشتر فشرده کند - و این باعث می شود سوخت داغ تر و کامل تر شود و انرژی بیشتری آزاد شود. صرفه جویی در بهره وری دیگر نیز وجود دارد. در یک موتور بنزینی که با قدرت کامل کار نمی کند، شما باید سوخت بیشتری (یا هوای کمتر) به سیلندر بدهید تا کار کند. موتورهای دیزلی این مشکل را ندارند بنابراین وقتی با قدرت کمتر کار می کنند به سوخت کمتری نیاز دارند. عامل مهم دیگر این است که سوخت دیزل انرژی کمی بیشتر از بنزین به ازای هر گالن حمل می کند زیرا مولکول هایی که از آنها ساخته شده است انرژی بیشتری دارند که اتم های خود را به هم متصل می کند (به عبارت دیگر، دیزل چگالی انرژی بالاتری نسبت به بنزین دارد). دیزل همچنین روان کننده بهتری نسبت به بنزین است، بنابراین موتور دیزلی به طور طبیعی با اصطکاک کمتری کار می کند.

سوخت دیزل چگونه متفاوت است؟

گازوئیل و بنزین کاملاً متفاوت هستند. اگر تا به حال داستان های ترسناک افرادی را شنیده باشید که ماشین یا کامیون خود را با نوع اشتباه سوخت پر کرده اند، این را می دانید! اساساً، گازوئیل یک محصول با درجه پایین تر و کمتر تصفیه شده از نفت است که از هیدروکربن های سنگین تر (مولکول های ساخته شده از اتم های کربن و هیدروژن بیشتر) ساخته شده است. موتورهای دیزل خام که فاقد سیستم های تزریق سوخت پیچیده هستند، در تئوری می توانند تقریباً با هر سوخت هیدروکربنی کار کنند - از این رو بیودیزل (نوعی سوخت زیستی ساخته شده از روغن های نباتی ضایعات) محبوبیت دارد. مخترع موتور دیزل، رودولف دیزل، موتورهای اولیه خود را با موفقیت با روغن بادام زمینی کار می‌کرد و فکر می‌کرد که موتورش با رهایی از وابستگی به سوخت‌هایی مانند زغال‌سنگ و بنزین و منابع متمرکز نیرو، به مردم کمک می‌کند. [3] اگر او می دانست!

 

منبع: https://www.explainthatstuff.com/diesel-engines.html

 

 تعویض لاستیک های کامیون یکی از هزینه های معمولی است که هنگام کار با کامیون های تجاری قابل انتظار است. با این حال، سایش نامنظم می تواند شما را مجبور کند تایرهای کامیون را زودتر تعویض کنید و پول را هدر دهید. شما باید از شایع ترین علل سایش نامنظم آج و خرابی لاستیک هنگام رانندگی و نگهداری از دکل خود آگاه باشید. به این ترتیب، می‌توانید هر کاری که در توان دارید انجام دهید تا فرسودگی را به حداقل برسانید و با خیال راحت بدون تعویض لاستیک‌هایتان، برای مدت طولانی‌تری ادامه دهید.

فروش قطعات ماشین سنگین باکیفیت در تهران یکتا

شما باید مطمئن شوید که از لاستیک تجاری مناسب برای موقعیت و کاربرد استفاده می کنید. اجرای لاستیک های بزرگراه در خارج از جاده یا انتخاب آج اشتباه برای کار می تواند منجر به سایش سریع و نامنظم لاستیک شود. اغلب، لاستیک‌های خاص برای این کار از نظر مسافت پیموده شده و هزینه‌های جایگزینی که در شما صرفه‌جویی می‌کنند، ارزش قیمتی دارند.

 

 

لاستیک های تجاری کمتر یا بیش از حد باد می شوند

 

تورم نامناسب بزرگترین عامل سایش نامنظم لاستیک های کامیون است. لاستیک کامیون کم باد به سرعت روی شانه ها سایش می کند و در موارد شدید، دیواره های جانبی لاستیک را ضعیف می کند. لاستیک‌های کم باد نیز مسافت پیموده شده را کاهش می‌دهند، بنابراین اضافه کردن هوا برای رساندن سریع آن‌ها به باد مناسب بسیار مهم است. باد کردن بیش از حد، اگرچه چندان معمول نیست، اما منجر به سایش نامنظم، در این مورد در مرکز لاستیک، می شود. اگر متوجه شدید که لاستیک‌هایتان در وسط طاس می‌شوند، احتمالاً باید کمی هوا خارج کنید. اطمینان حاصل کنید که باد لاستیک های تجاری خود را به طور منظم چک می کنید تا از رانندگی با باد نامناسب جلوگیری کنید.

 

آسیب لاستیک کامیون از زباله های جاده

اگر یک میخ، تکه شیشه، سنگریزه یا شیء دیگری از جاده در لاستیک‌های کامیون شما فرو رفته باشد، اغلب نمی‌توانید کمکی کنید. با این حال، برخورد سریع با این اشیاء می تواند آسیب را به حداقل برساند. اطمینان حاصل کنید که لاستیک‌های کامیون خود را اغلب چک می‌کنید، سپس هر جسم خارجی را قبل از اینکه فرصتی برای حفاری بیشتر در لاستیک داشته باشند، بردارید. اگر در حال حاضر پنچری وجود دارد، آن را آب بندی کنید و ممکن است بتوانید قبل از پنچر شدن لاستیک را تعمیر کنید.

ناهماهنگی لاستیک کامیون

تراز نادرست می تواند مشکلات زیادی را برای کامیون شما ایجاد کند و فرسودگی نامنظم لاستیک یکی از آنهاست. اگر متوجه شدید که لاستیک های کامیون شما فقط از یک طرف فرسوده شده اند، ممکن است ناهماهنگی مقصر باشد. اگر تراز شما کاملاً صاف نیست، لاستیک‌های شما ممکن است به سمت داخل یا خارج باشند و فشار بیشتری را در امتداد داخل یا خارج آج وارد کنند. در این مورد، باید تراز خود را توسط یک مکانیک بررسی کنید، که سپس می‌تواند محورها و سیستم تعلیق شما را تنظیم کند تا چرخ‌های شما به حالت یکنواخت مناسب برگردد.

مسائل مکانیکی کامیون

مشکلات مکانیکی کامیون نیز می تواند خود را از طریق سایش ناهموار لاستیک ها نشان دهد. اکسل خمیده، میله بند آسیب دیده، اتصال توپی فرسوده، قطعه تعلیق شکسته یا بلبرینگ چرخ شل همگی می توانند بر لاستیک های کامیون شما تأثیر بگذارند. فرسودگی لاستیک ناشی از مشکلات مکانیکی ممکن است در یک طرف لاستیک یا به صورت غیرعادی و لکه دار ظاهر شود. اگر نمی توانید دلیل دیگری برای سایش نامنظم پیدا کنید، ممکن است یک مشکل مکانیکی پشت آن باشد. یک بازرسی کامل کامیون یا تشخیص توسط یک مکانیک باید بتواند مشکل را مشخص کند. 

این راهنما نمونه های مختلفی از شرایط مختلف لاستیک را برای تایرهای نامنظم، تایر تریلر و لاستیک فرمان ارائه می دهد. بیشتر بخوانید و تصاویر زیر را در مورد شایع ترین علل و اقدامات اصلاحی برای شرایط معمول تایر مشاهده کنید.

شرایط لاستیک رانندگی نامنظم 

    1. برش های متعدد / تکه تکه شدن

شکل ظاهری: بریدگی‌های کوچک متعدد روی سطح آج با برداشتن بخش‌هایی از آج که ظاهری ناهموار می‌دهد.

علت احتمالی: کارکرد خودرو بر روی سطوح ناهموار (کاربرد نادرست ترکیب آج).

اقدام اصلاحی: انتخاب و عملکرد تایر را بررسی کنید.

تخریب تایر: آسیب جزئی باید به سرویس بازگردد. برای تعمیر و ترمیم و ترمیم مجدد احتمالی با نوساز مشورت کنید. 

  2. خودرو/اسپین آسیب

ظاهر: برش یا خطوط 360 درجه دور تایر.

علت احتمالی: تماس با اجزای خودرو (براکت های گلی، ضربه گیرها)، یا چرخاندن لاستیک ها روی یخ یا سطح شل جاده.

اقدام اصلاحی: علت را تجزیه و تحلیل کنید. اطمینان حاصل کنید که تایر با اجزای خودرو تماس ندارد. شیوه های راننده را مرور کنید.

جابجایی تایر: اگر آسیب کمتر از پایه شیار آج نباشد، به سرویس بازگردید.

3. آسیب لغزش ترمز

ظاهر: نقطه موضعی سایش بیش از حد در سطح آج که علائم ساییدگی را نشان می دهد. آسیب ممکن است به بدنه گسترش یابد.

علت احتمالی: ترمزهای جدید (سایه نشده)، سیستم ترمز نامتعادل، خطوط ترمز یخ زده، سوء استفاده راننده.

اقدام اصلاحی: سیستم ترمز را بررسی کنید.

تخریب لاستیک: در صورتی که بدنه آن آسیب ندیده باشد، می توان آن را تعمیر یا باز کرد. در غیر این صورت قراضه

4. نگهداری سنگ / حفاری

شکل ظاهری: سنگ ها یا شن هایی که بین بلوک های آج فرو رفته اند و گاهی به کابل های فولادی می رسند.

علت احتمالی: این وضعیت در وسایل نقلیه ای که روی سطوح شن کار می کنند معمول است. باد بیش از حد، استفاده نادرست از لاستیک.

اقدام اصلاحی: سنگ ها را بردارید و به سرویس بازگردید. فشارهای تورمی مناسب را حفظ کنید.

جابجایی تایر: به حرکت خود ادامه دهید مگر اینکه چندین نقطه به کابل های فولادی برسد. با بازساز یا سازنده لاستیک مشورت کنید.